El material utilizado es tubo estructural de 50x50x4mm y tubo estructural redondo de 50x4mm.

Después de usarlas a diario durante las vacaciones creo que acerté al hacerlas con inclinación y sobresaliendo de las puertas, me permiten usar el Hi-Lift, previenen de golpear la carrocería lateralmente con los árboles y son muy útiles para abrir y cerrar la tienda de techo.

La verdad es que es ligera en comparación con las de fibra, y abierta es muy grande (1.5×2.4m). El colchón es bueno y se duerme de lujo. La estrenamos en el jardín de casa y nos llovió e hizo viento y aún así dormimos de maravilla…

La semana pasada terminé de instalar los raíles de techo. Son de aluminio, provienen de la industria de la aviación y resisten un montón de kg de tracción en cada punto.

La ventaja es que reparten el peso de la carga por todo el techo del coche y proveen a vehículos como el 4Runner, que no tienen vierteaguas, de una gran superficie de anclaje en el techo.

Para fijarlos al techo del coche se despaneló completamente el interior de éste, y se hicieron coincidir los agujeros de los raíles y el techo en los refuerzos de éste. Se emplearon 7 tornillos de M8 con arandelas anchas y tuercas con freno.

Sobre los raíles se pueden fijar unos soportes en forma de tornillo o bien diferentes modelos en forma de anilla, sujeta-cinchas, etc.

En mi caso, lo que deseaba era poder llevar una tienda de techo, así que fabriqué tres barras con sus patas respectivas, que iban fijadas en 4 puntos cada una, es decir, un total de 12 puntos de sujección para la tienda.

Sobre estas barras puedo llevar cargas largas, como por ejemplo una escalera, o bien puedo fijar unos portaskis, portabicis, etc…

Podéis ver el proceso completo de fabricación en este post.

Este viernes y sábado estuvimos en Masía Pelarda, en el Fun Off-Road, evento organizado en motivo del 25 aniversario de la fundación de Promyges.

Además de probar unas Hilux con la nueva amortiguación Old Man Emu Sport y toda la gama de neumáticos Cooper, se podía subir con pilotos profesionales (Foj, Termens, etc.) en coches de competición por el circuito de velocidad, darse una vuelta en La Araña de MDA 4×4 venida desde Canarias, asistir a cursos prácticos de técnicas de winch, primeros auxilios o conducir por los maravillosos circuitos que tiene Masía Pelarda.

A los que fuimos como visitantes profesionales nos pagaron el hotel, comidas, cenas y bebidas, además de hacernos un obsequio en forma de bolsa de desportes muy maja, la verdad…

La verdad es que ha sido una oportunidad inmejorable de seguir testeando el Toy y tanto Abraham como yo estamos contentísimos, el coche funciona francamente bien tanto en carretera como en circuito, que es donde más nos ha sorprendido… No es por ser mi coche o ser obra nuestra, pero ayer por la mañana me tiré todo el rato buscándole las cosquillas, subiendo sin bloqueos por las trazadas más difíciles posibles y lo más despacio posible y no logré poner el coche en apuros en ningún momento… En el circuito rojo sólo en un punto necesitamos el bloqueo trasero, y es en la piedra de la famosa foto que Rob decía que ya no iba a descolgar rueda jejeje

También fue muy agradable encontrarse con multitud de foreros de este y de otros foros conocidos (KDJoteros, HDJ Series, Suzuki88…) y conversar con ellos y ponerles caras.

Podéis ver todas las fotos en este post de www.4RunnerForo.com

Quedan todavía algunos detallitos que retocar, pero por lo general el coche funciona muy bien tras ajustar los parámetros del cambio…

Al final sin problemas en la ITV, un proyecto de casi 50 páginas y pegatina verde jejeje

Pronto fotos no sólo de taller sino de rutas y excursiones!

Os dejo la primera imagen del artículo

Por supuesto después de tanto tiempo en el taller y las dificultades que fuimos encontrando, ver tu coche en una revista de tirada nacional es una recompensa muy grata…

Ah, y en no más de 4 o 5 días el Toy estará homologado!

Regreso tras un tiempo sin actualizaciones para anunciar mi incorporación al staff de Off-Road Castalla.

Hace ya cosa de un mes dejé Barcelona para trasladarme a Castalla (Alicante) y venir a trabajar con mis amigos Abraham y JuanFran en mi hobby, los 4×4.

Creemos que mi incoporación es positiva y poco a poco empezamos a consolidarnos como preparadores de todo terreno, con clientes que, al igual que yo hice en su día, prefieren hacer desplazamientos de 500km e incluso más para traer el coche aquí.

Por mi parte, espero aprender mucho más de lo que sé y compartir con otros mis conocimientos.

Pronto nuevas entradas en el blog!

En breve nuevas actualizaciones!

También está montado el sistema de balonas neumáticas traseras, que siendo de camión podrían sustentar el coche sin necesidad de las ballestas, pero eso no es homologable…